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Produzimos e fornecemos dormentes e travessas para AMV's, em madeira de alta densidade e resistência físico mecânicas, tratados em autoclave sob vácuo e pressão, atendendo integralmente a norma ABNT NBR-7511/13, para todo o mercado ferroviário brasileiro.
Projeto de dormentes ecológicos para linha férrea é premiado pela CBIC
Os dormentes de cimento, também chamados de dormentes de concreto, são uma boa alternativa de substituição dos dormentes de madeira em ferrovias de carga. Já, na ferrovia para transportar passageiros, ele é a preferência, pois apresenta alta previsibilidade de manutenções.
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ferrovia, do volume e da velocidade de tráfego da via, bem como o peso da carga transportada através da mesma, da curvatura geométrica da ferrovia, do uso de placas. O melhor dormente de madeira considerado é a de Sucupira, pois tem ótima fixação do trilho, possui dureza e p específico elevado e grande resistência ao apodrecimento, eso
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Os dormentes também possuem um espaçamento/taxa de dormentação padrão. Obs. 1. Para cargas acima de 27,5 ton/eixo Obs. 2. Para curvas apertadas (r < 280 m ou 4°). Devido à sobrecarga no trilho interno e necessidade de aumentar resistência da grade ao esforço lateral
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De postes a dormentes. No ano em que a Revista Ferroviária nascia no Brasil, em 1940, a Cavan - hoje uma das principais fabricantes de dormentes de concreto para ferrovias - chegava ao país, trazida pelo empresário belga Jean Baptiste Deffense. Diferentemente da RF, no entanto, sua relação com o setor ferroviário não se deu de início.
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O dormente deve ser de fácil manuseio (assentamento e substituição) e possuir longa vida útil. Na escolha entre os tipos de dormente, deve-se ponderar: − Desenvolvimento da indústria de fabricação de dormentes (madeira, aço, concreto, plástico etc); − Custo: juros, renovação, manutenção, venda do material inservível;
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Um novo traçado de ferrovia está sendo estudado, a Ferrovia do Cerrado, com trecho estabelecido entre Alto Araguaia-MT e Uberlândia-MG, com um total de. em comparação com o dormente de madeira prismática, houve uma variação considerável nas tensões, com uma redução média nos valores das tensões de 39% para o lastro, 27% para o.
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Dormentes Ferroviários Itens que possuímos: • DORMENTES DE EUCALIPTO TRATADO; • CONCRETO DE VARIAS MEDIDAS; Dormentes de Ipê Amarelo, Massaranduba, Eucalipto, Alecrim e Sapucaia proveniente de reflorestamento Fazer Orçamento
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Dormente é uma viga de madeira, aço ou concreto que mantém a bitola da via e distribui o esforço recebido do trilho para o lastro. dormente de madeira deve receber um tratamento químico que o protege do ataque de fungos e insetos.
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Má distribuição de esforços; Dificuldade de socaria; Tombamento de trilho. Critérios para retiradas de dormentes de madeira Devemos considerar os seguintes pontos para retirada dos dormentes de madeira: Degradação por apodrecimento que comprometa fixação; Apodrecimento severo sob a placa de apoio;
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de 17 Paulo Lobato 15 de dez. de 2021 8 min para ler Dormentes ferroviários: Conceitos e características Atualizado: 28 de jul. Introdução Anteriormente, falamos sobre a superestrutura e vimos que um de seus componentes é o dormente, o qual será assunto desta postagem. Os dormentes podem ser considerados travessas, geralmente, prismáticas que ficam
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Dormentes ( português brasileiro) ou travessas/chulipas ( português europeu) são as peças colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais os carris ( português europeu) ou trilhos ( português brasileiro) assentam e são fixos.
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Os dormentes de concreto tem sido uma das alternativas viáveis para a substituição dos dormentes de madeira na ferrovia de carga. Na ferrovia para o transporte de passageiros, este dormente tem sido a preferência, um destes motivos é a alta previsibilidade para manutenções.
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PIM-15 - Dormente Monobloco de Concreto Protendido para Via Férrea : 3 1. OBJETIVO Este procedimento tem por objetivo definir as principais características do material fabricado, bem como as condições para a inspeção e recebimento de DORMENTE MONOBLOCO DE CONCRETO PROTENDIDO para via férrea. Não se aplica aos suportes de concreto protendido destinados aos aparelhos de
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DORMENTES DE MADEIRA As dimensões dos dormentes variam com a bitola da via e com a sua utilização. Assim, os dormentes de uma via em bitola larga (1,60m), onde as cargas por eixo são inclusive mais elevadas, serão mais compridos e robustos que os de uma via em bitola estreita (1,0m). Por outro
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DORMENTES DE AÇO Segurança e Sustentabilidade ` Um passo ao Futuro A utilização pelas ferrovias dos Dormentes de Aço apresenta vantagens econômicas, operacionais, ecológicas e de segurança, em relação aos dormentes de madeira e de concreto. Saiba Mais! VANTAGENS